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国内零部件企业发展的关键在于技术创新
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11月28日,在中国国际汽车零部件发展高峰论坛上,记者采访到中国汽车工程学会名誉理事长张兴业,他对论坛的主题很感兴趣,认真倾听每位嘉宾的演讲。
随着中国汽车产业的迅猛发展,国际零部件巨头看到了中国市场的巨大潜力,包括德尔福、伟世通、博世、大陆集团在内的国际汽车零部件巨头悉数进入中国,并在中国建厂或建立研发中心。产品不仅供应中国市场,而且面向全球出口,中国工厂因此成为跨国公司的重要出口基地。
在国际化的大背景下,国内汽车零部件企业加快了发展脚步。走出国门,参与国际竞争,已成为全球化时代发展的必然趋势和要求。对此,张兴业表示,国内零部件企业应利用全球产业转移的契机,积极融入到全球汽车产业体系中,在国际范围内开展技术合作。
“国内零部件企业发展的关键在于技术创新。”他告诉记者。他认为,在零部件高新技术方面,我们对于跨国公司的依赖程度仍非常大。由于创新能力不强,研发手段比较落后。加上国内零部件企业各自为战、单打独斗,甚至为了各自的利益“窝里斗”,互相“杀价”,难以实现同步开发和发展,也阻碍了关键零部件的技术创新,所以国内零部件企业需要研究建立联合开发、互相依存的双赢战略。
众所周知,发动机是汽车最关键的零部件,是汽车的“心脏”,也是汽车最核心的技术。我国一些劳动密集型、能源消耗高的汽车零部件发展得比较成熟,已经开始迈出国门,出口较多。但国内发动机制造与研发能力同国外的差距比较大。尤其是轿车发动机,我们对跨国公司的依赖程度还很大。另一方面,跨国公司加快了本土化步伐,纷纷在中国建立发动机厂,又加剧了我国零部件企业的生存压力。
据张兴业介绍,目前国内发动机自主生产的比例较低,出口数量较少,主要依赖进口。发动机的革新非常迅速,混合动力已经发展为通用技术,成为国际汽车技术发展的主流趋势。汽油机、柴油机、燃料电池发动机都可发展为混合动力发动机。
日本混合动力轿车在2004年的保有量就达19.7万辆,主要是丰田普锐斯第三代、本田思域第二代,目前日本混合动力车型已有20多款,年产能25万辆。车辆燃油经济性提高30%~50%,部分车型排放达到美国加州的排放标准。日本汽车企业发展混合动力的技术已经十分成熟,并已在中国销售混合动力车。目前国内汽车企业开始致力于研发混合动力技术,如果能解决高成本问题,一两年后国产混合动力车会实现批量生产。
“为了在世界汽车工业的新一轮竞争中占领制高点,就要争取在最短时间内掌握国际最新技术,并将其应用在我们的汽车工业领域。没有创新能力,就是落后的表现。不掌握关键零部件的先进技术,我们也不可能实现国际化发展。”张兴业激动地说。
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